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大型齿轮设计时的噪声控制

发布于:2017-04-27 16:33:51
1、正确选择齿轮参数
(1)齿轮模数齿轮中心距确定后,在满足弯曲疲劳强度的前提下,尽量降低模数。当齿轮的分度圆直径一定时,模数m越小,则齿数越多,这样增加了重叠系数,从而降低了齿轮传动的噪声。若不能降低齿轮模数,应先考虑采用斜齿轮。 
(2)螺旋角在斜齿轮传动中,螺旋角一般应在8°~20°之间。实际应用中,较小传动功率的条件下,螺旋角可稍大于16°为宜。 
(3)压力角我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角α=20°,但对重合系数接近2的高速齿轮传动,推荐采用齿顶高系数为1~1.2,压力角为16°~18°的齿轮,这样做可增加轮齿的柔性,降低齿轮传动的噪音。 
(4)齿宽随着齿宽的增加,噪声将减小,因此可合理增大齿宽。 
(5)齿轮直径当齿轮外径增大时,噪声将随之增加,因此齿轮直径选择要合理。 
2、齿轮线速度齿轮线速度越高,噪声也就随着增加。设计时要注意控制齿轮系统尤其主传动系统的齿轮线速度。 
3、传动链若机床高速传动链长,则高速齿轮啮合对数也将增加,从而增加了噪声。因此,要尽可能设计短传动链。 
4、齿轮传动型式在相同的转速范围内,斜齿轮比直齿轮噪声低,人字齿轮比斜齿轮噪声低,螺旋锥齿轮比直齿锥齿轮噪声低。 
5、箱体结构应尽可能增加箱体刚度、抗振性能,同时设计成封闭式箱体。 
6、齿轮传动比升速时i≤2,降速时i≥1/4. 
7、选择合适结构在满足强度要求的前提下,尽量减轻齿轮重量。因而可将齿轮设计成腹板式结构,而尽量避免采用实心结构。这样可使齿轮的固有频率降低,从而降低啮合的噪声1.8使用修缘法在直齿轮传动过程中,啮合齿数在1~2对之间变化,而其传动的扭矩近似恒定。因此,啮合轮齿的变形量在不断变化,这就使得齿轮的实际啮合点在不断变化,最终造成齿轮啮合时在被动齿轮齿顶处产生撞击。因此,消除或减小齿轮传动中的撞击是降低噪声的有效途径。采用齿轮修缘能有效减小齿轮传动中的撞击,齿轮修缘也就是在设计齿轮尺寸时,根据齿轮负载后的变形情况来调整齿轮尺寸。齿轮修缘方式主要有长修缘、短修缘和齿向修缘。
伞齿轮
关键词:伞齿轮
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